东铁线提前实现过海！但港漂们最爱的交通工具可能停运？

城际直通车（包括大家最熟悉的广九直通车）可能已经进入倒数阶段，将会在长久的停运中，无声地与大家告别……

香港本地媒体的消息称，港铁有意在短期内，解散城际直通车的客运部门，受到影响的员工将会调往其他部门继续工作。

多个消息来源说，直通车可能会永久停运，特别是内地铁路网的进一步发展，优势会越来越小，相信历史任务已经完成……

空荡荡的客服中心：

为何刚刚宣布的东铁线实现提前过海，又被认为宣布了直通车的“死期”呢？

直通车已停两年

其实自从新冠疫情爆发以来，城际直通车2020年1月开始就暂停服务，即使中间香港内地都有清零，但封关措施依旧，两年多都没有开出任何一辆列车！

港铁在回应记者查询时，没有直接回应，只是说通关和恢复跨境铁路等安排还有待政府公布。

虽然只是可能停运的消息，但已经“阔别两年”，不少网友对于直通车的回忆都被这条消息激起。

特别是广州到香港九龙的“广九直通车”，有网友在网上晒出车票照片、车站、窗外风景等。

更有人回忆起了直通车上的大鸡腿……

广九直通车上的卤水鸡腿的美味程度，已经成为该做法的业界标杆。

很多跨境家庭、来往两地的学子都表示“意难平”，在香港的朋友觉得去广州，广九直通车是最喜欢的方式。在广州的朋友觉得是来香港的最佳交通工具，包括小编的淘宝上也有好几单购票记录。（淘宝上买好再去红磡站的中旅社取票，有没有也这样的朋友，举个手~）

诸多客观因素

有媒体分析，尽管官方没有明说，但是诸多因素已经显示出，城际直通车已经“寿终正寝”。

首先，KTT列车（九广通，简称KTT）车龄接近20年，已经是快要退役的年龄了。

同时，就在上个月，港铁已经停止保养KTT列车的恒常检查、维修等保养，也没有订购后备零件，这也是大家认为直通车即将宣布停运的一大预兆。

另外一个因素是客流，自从高铁香港段通车之后，直通车的客流量便开始下降，政府在2019年透露，直通车的客流量按年计算，减少了30%。港铁也在当年的中期业绩中指出，直通车收入按年计算跌了30%，证实客流减少。

（高铁香港段，图片来源：港铁）

东铁线过海段提前通车

就在昨天，港铁召开记者会，公布东铁线过海段可以在5月15日提前通车，成为本港第四条过海线路。

以前市民或游客要从新界到港岛的话，经常会搭乘东铁到九龙塘站转车到旺角，再转荃湾线到金钟，如果拖着大行李就不大方便啦。

而从这个月中，市民不再需要转车，一站从九龙塘坐到底就可以到达港岛中心地段会展站和金钟站。的确方便很多呢！

这么一条便民的好消息，对于直通车来说，可能是“死亡宣告”。

大家都知道，广九直通车与东铁线共轨，如今东铁线已经开通过海线，班次有望加密，共轨的运营难度将会更大。

百年历史

翻阅历史资料，直通车见证了辛亥革命、抗日战争、新中国成立、香港回归等大事，竟已有百年历史。

清朝末期，罗湖到广州一段的铁路就完工，并投入使用，连接英属香港尖沙咀至罗湖路段，也就是最早的广九直通车。

（图片来源：香港01）

1910年10月1日，九广铁路（英段）正式通车，当日举行通车庆典，总站设立在了尖沙咀，1911年的10月，广九铁路（内地分段）也正式启用。

抗日战争期间，日军切断铁路，大量火车头被毁，英国运来12辆蒸汽火车头来代替。

（图片来源：香港01）

1975年，红磡建成了新九龙总站，取代了原先的尖沙咀总站。

（1998年KTT列车投入服务）

1997年香港主权回归在即，沪九直通车和京九直通车才开始启用。2007年，香港两家铁路公司合并，港铁公司正式负责九铁铁路业务，就包括直通车。

2018年，广深高铁通车，城际直通车不再是唯一来往两地的铁路，迎来了有史以来的最大竞争对手。

未来坐高铁？

2018年刚刚投入使用的广深高铁香港段，运营不到两年，也就被迫因为疫情暂时停运。

也难怪大家对于城际直通车印象更深。

（高铁线路图）

不过广深高铁通车前，就对高铁只到广州南站有批评的声音，有人认为广州南站偏离市中心，而城际直通车直达广州东站，这也是依然有人选择城际直通车的一大原因。

立法会议员田北辰说他了解到，日后高铁可以开往广州东站，透露“一班去广州南、一班去广州东。”

不过再怎么说，以上选项都必须基于正常通关的大前提，否则说什么都是空谈。

如果城际直通车真的在停运之中，无声地告别，可能更加令人唏嘘。

屏幕前的你被勾起了哪些回忆呢？关于城际直通车可能停运的消息，欢迎留言、或者带着你的观点分享文章，表达你的看法~

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来源：香港01、香港旅游局

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